شروع دوره حضوری : 1404/4/21
پایان دوره حضوری : 1404/4/25
شروع دوره آنلاین : 1404/4/16
پایان دوره آنلاین : 1404/4/21
زمان برگزاری : نیمه دوم تیر ماه
شهریه دوره حضوری : 2,600,000 تومان
شهریه دوره آنلاین : 2,600,000 تومان
مدت دوره: 9 ساعت
روزهای برگزاری: روزهای زوج
ساعت تشکیل کلاس: 17 تا 20
۰۹۳۸۲۰۴۰۳۶۰
حمل و نقل بین المللی یعنی انتقال کالا بین کشورها با انتخاب روش حمل، تعیین مسئولیت‌ها، تهیه اسناد و تنظیم قرارداد. این دوره از مفاهیم پایه و سازمان‌های مرتبط شروع می‌کند و تا اینکوترمز ۲۰۲۰، اسناد حمل، واژگان تخصصی و نکات قراردادی ادامه می‌دهد.
برای بازرگان، انتخاب اشتباه شرط تحویل یا نشناختن سند حمل می‌تواند به معنی پرداخت هزینه ناخواسته، تأخیر یا ضرر باشد. هدف دوره آموزش حمل و نقل بین الملل این است که این تصمیم‌ها را آگاهانه بگیرید و قرارداد حمل را بفهمید.
حمل، بخشی از خود معامله است و بر قیمت، زمان و ریسک اثر می‌گذارد. بر اساس گزارش آنکتاد، حدود ۸۰ درصد حجم تجارت بین‌المللی کالا از راه دریا حمل می‌شود و این درصد برای بیشتر کشورهای در حال توسعه بالاتر است. یعنی هر بازرگانی که کالای فیزیکی جابه‌جا می‌کند، به احتمال زیاد با حمل دریایی و اسناد آن سروکار دارد.
همزمان، حجم ترانزیت و حمل خارجی ایران هم نوسان دارد. طبق آمار گمرک در ۹ ماهه ۱۴۰۴، ترانزیت خارجی کشور ۱۵.۶ میلیون تن بود که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۶.۸۴ درصد کاهش داشت. شرایط حمل ثابت نیست و تصمیم‌گیری بازرگان باید با شناخت روش‌ها و ریسک‌ها انجام شود.
دوره برای افرادی است که در معامله بین‌المللی درگیر انتخاب حمل، سند یا قرارداد هستند.
اگر قبل از این دوره می‌خواهید با کل مسیر صادرات و واردات آشنا شوید، دوره‌ها و مقاله‌های پایه را ببینید: [دوره صادرات و واردات].
دوره هفت محور دارد که از مفاهیم پایه شروع می‌شود و به مباحث قراردادی ختم می‌شود.
حمل بین‌المللی با چند بازیگر اصلی انجام می‌شود: فرستنده، گیرنده، متصدی حمل (حمل‌کننده)، فورواردر، گمرک و بیمه. هر کدام وظیفه و مسئولیت جدایی دارند و اشتباه در تعیین نقش، بعداً به اختلاف مسئولیت تبدیل می‌شود.
هر شیوه حمل، مرجع بین‌المللی و قواعد خاص خود را دارد. در دوره، نقش این نهادها و اثرشان بر کار بازرگان بررسی می‌شود.
اینکوترمز ۲۰۲۰ مجموعه قواعد ICC است که تعیین می‌کند در یک معامله بین‌المللی، فروشنده و خریدار هر کدام چه تعهدی در تحویل، هزینه، ریسک و تشریفات دارند. این قواعد توسط اتاق بازرگانی بین‌المللی (ICC) منتشر شد و از ۱ ژانویه ۲۰۲۰ اجرایی شد.
اینکوترمز ۲۰۲۰ یازده قاعده دارد که هفت‌تای آن برای هر نوع حمل (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) و چهار قاعده دیگر مخصوص حمل دریایی و آبراه‌های داخلی است (FAS, FOB, CFR, CIF)
همچنین شما می توانید به دوره آموزش اینکوترمز 2020 سر بزنید
اینکوترمز مالکیت کالا، قیمت، روش پرداخت، قانون حاکم و مرجع حل اختلاف را مشخص نمی‌کند. این اشتباه رایج، در عمل مشکل‌ساز است: بازرگان فکر می‌کند با نوشتن یک اینکوترم، همه چیز تکلیف شده است. بر اساس توضیحات منابع تخصصی، اینکوترمز درباره انتقال مالکیت، قیمت، روش پرداخت، قانون حاکم و حل اختلاف حرفی ندارد.
انتخاب اینکوترم یعنی انتخاب اینکه چه کسی در چه نقطه‌ای ریسک و هزینه را می‌پذیرد. اشتباه معمولاً از ندانستن اینکه ریسک از کجا به خریدار منتقل می‌شود شروع می‌شود.
سناریوی فرضی (برای تمرین، نه گزارش واقعی): واردکننده‌ای کالا را با شرط CIF می‌خرد و تصور می‌کند چون فروشنده بیمه کرده، هر خسارتی در مسیر جبران می‌شود. اما در CIF پوشش بیمه‌ای که فروشنده الزام دارد، طبق منابع، همان حداقل پوشش بند C است که فقط خطرهای نام‌برده را پوشش می‌دهد. در نتیجه خسارت‌هایی که در شرط بیمه نیامده‌اند ممکن است پرداخت نشوند. در دوره یاد می‌گیرید چه زمانی باید بیمه بیشتری بخواهید و آن را در قرارداد بنویسید
آشنایی با اصطلاحات، شرط خواندن نرخنامه، قرارداد و اسناد است. نمونه‌ای از واژگانی که در دوره تدریس می‌شود:
مهم‌ترین نکته در قرارداد حمل، مشخص‌بودن مسئولیت‌هاست: چه کسی در چه شرایطی مسئول تأخیر یا خسارت است و حد مسئولیت چقدر است. بندهایی که معمولاً نادیده گرفته می‌شوند، در اختلاف بیشترین اهمیت را دارند.
نکات مهم برای بررسی قرارداد:
در هر دو، فروشنده کالا را روی کشتی بارگیری می‌کند و ریسک بعد از بارگیری با خریدار است. تفاوت در این است که در CIF فروشنده کرایه و بیمه تا بندر مقصد را هم می‌پردازد، ولی بیمه‌اش حداقل پوشش است. در FOB خریدار حمل را سازمان‌دهی می‌کند.
DAT به DPU تبدیل شد، سطح بیمه CIP بالا رفت و FCA گزینه بارنامه Shipped on Board گرفت. تعداد قواعد هر دو نسخه یازده‌تاست.
سندی است که حمل‌کننده صادر می‌کند و نشان می‌دهد کالا را تحویل گرفته. بسته به نوع آن، می‌تواند گواه قرارداد حمل و در شکل قابل‌انتقال، سند تحویل کالا باشد. تفاوت نوع بارنامه‌ها در دوره بررسی می‌شود.
FCL یعنی کانتینر کامل برای یک فرستنده، و LCL یعنی بار چند فرستنده در یک کانتینر. انتخاب بین آن‌ها به حجم بار و هزینه بستگی دارد.
هزینه نگهداری کانتینر در ترمینال بعد از مهلت مجاز است. با هماهنگی زمان ترخیص، آماده‌بودن اسناد و دانستن مهلت مجاز در قرارداد می‌توان از آن پیشگیری کرد.
بستگی به اینکوترم دارد. در CIF و CIP فروشنده موظف به بیمه است ولی سطح پوشش متفاوت است؛ در بقیه اینکوترم‌ها الزام عمومی بیمه وجود ندارد و طرفین خودشان تصمیم می‌گیرند.
شرکتی است که سازمان‌دهی حمل، رزرو فضا و خدمات مرتبط را برای صاحب کالا انجام می‌دهد. نقش حقوقی او (نماینده یا حمل‌کننده) در قرارداد مشخص می‌شود و در مسئولیت اثر دارد.
پاسخ به نوع کالا، مسیر، زمان و هزینه بستگی دارد. دوره روش‌ها را با معیارهای تصمیم مقایسه می‌کند.
موبایل : 09382040360
ارتباط از طریق واتس اپ : 09382040360
شماره تماس: 07191090790 داخلی 105
موبایل : 09175883357
شماره تماس: 07191090790 داخلی 102