انتشار : سه شنبه 21 مهر 1405
20 بازدید
تفاوت این فهرست با بیشتر فهرستهای فارسی در سه چیز است. اصطلاحات عمومی بیزینس مثل break the ice را کنار گذاشتهایم و فقط واژههایی را آوردهایم که روی اسناد معامله مینشینند. معادل رسمی بسیاری از اصطلاحات را از متن قانون امور گمرکی و آییننامه اجرایی آن نشان دادهایم تا بدانید مثلاً Commercial Invoice در مقررات ایران «سیاهه» نامیده میشود. و اصطلاحاتی را که اغلب با هم اشتباه گرفته میشوند (مثل Demurrage و Detention یا Telex Release و Sea Waybill کنار هم مقایسه کردهایم.
اطلاعات تا ۲۰ مهر ۱۴۰۵ بازبینی شده است. این مقاله جایگزین مشاوره گمرکی یا حقوقی نیست؛ برای هر معامله واقعی، متن قرارداد و مقررات روز را بررسی کنید.
جهت کسب اطلاعات بیشتر می توانید به دوره آموزش زبان بازرگانی فشرده مرکز آموزش بازرگانی فارس سر بزنید
اصطلاحات تجارت خارجی تعریف مشخصی در قواعد بینالمللی و قوانین کشورها دارند و هر کدام تعهد و هزینهای را بین طرفین تقسیم میکنند. اصطلاحات عمومی بیزینس استعاریاند و معنای حقوقی ندارند. یک حرف در FOB یا FCA، یا یک کلمه روی بارنامه، میتواند تعیین کند چه کسی خسارت را میپردازد یا بانک اسناد را میپذیرد یا نه.
اهمیت عملی این اصطلاحات برای بازرگان ایرانی روشن است. به گفته مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی (مهر ۱۴۰۵)، بیش از ۹۰ درصد تجارت خارجی ایران از نظر وزنی و بیش از ۸۰ درصد از نظر ارزشی از راه حملونقل دریایی انجام میشود [۷]. یعنی اصطلاحات بارنامه، کانتینر، دموراژ و بندر فقط واژه نیستند، بلکه زبان کار روزمره بیشتر معاملاتاند. و در اعتبار اسنادی، بانکها اسناد را فقط بر پایه ظاهرشان بررسی میکنند: طبق قواعد یکنواخت اعتبارات اسنادی (UCP 600) بانک حداکثر پنج روز کاری بانکی پس از ارائه اسناد فرصت دارد تا مطابقت آنها را تعیین کند [۳].
یک معامله خارجی از استعلام شروع میشود و با پرداخت، حمل، ترخیص و در صادرات با رفع تعهد ارزی تمام میشود. هر مرحله اسناد و اصطلاحات خودش را دارد و جدول زیر مثل نقشه، جای هر اصطلاح را در مسیر نشان میدهد.
اصطلاحات این بخش مشخص میکنند چه چیزی فقط اطلاعات است و چه چیزی تعهد ایجاد میکند. فرق «پیشنهاد قطعی» با «قیمتدهی» و فرق پیشفاکتور با قرارداد از همینجا شروع میشود.
نقش هر طرف روی اسناد، مسئولیت او را مشخص میکند. بیشترین اشتباه در این بخش، یکی گرفتن Shipper با Exporter و Consignee با Buyer است.
اسناد تجاری سه کار میکنند: معامله را ثبت میکنند، حمل را اثبات میکنند و ترخیص و پرداخت را ممکن میسازند. در اعتبار اسنادی، ناهماهنگی میان این اسناد رایجترین دلیل رد شدن مجموعه اسناد است: یکی از مثالهای ICC تفاوت نام ذینفع، شرح کالا یا مقدار بین فاکتور و بارنامه است [۴].
برای خواندن بارنامه، ابتدا سه طرف (Shipper، Consignee و Notify Party) را بررسی کنید، سپس مسیر و کالا را. هر ناهماهنگی با فاکتور یا اعتبار اسنادی باید پیش از ارائه اسناد اصلاح شود، چون بعد از آن اصلاح بارنامه هزینه و زمان میبرد.
Clean B/L یعنی روی بارنامه عبارتی نیست که معیوب بودن ظاهر کالا یا بستهبندی را صریحاً اعلام کند. طبق ماده ۲۷ UCP 600، بانکها فقط سند حمل «تمیز» را میپذیرند و کلمه «clean» لازم نیست روی سند نوشته شده باشد [۳]. پس «تمیز» به معنای گواهی کیفیت کالای داخل بسته نیست؛ فقط ثبت متصدی حمل از وضعیت ظاهری بار است.
در بارنامه اصل، یک نسخه اصل باید در مقصد تحویل داده شود. در تلکس ریلیز، اصل بارنامه صادر شده ولی فرستنده آن را در مبدأ تسلیم کرده و کشتیرانی به نمایندگی مقصد دستور تحویل بدهد. Sea Waybill از ابتدا اصلاً نسخه اصلی ندارد [۱۱]. فروشنده معمولاً تلکس را وقتی میدهد که از دریافت وجه مطمئن شده باشد؛ چون با آن کنترل تحویل کالا از دستش میرود.
اصطلاحات حمل مشخص میکنند بار چگونه بستهبندی، رزرو، حمل و تحویل میشود و هر روز تأخیر چه هزینهای دارد. بنادر ایران در ۱۴۰۳ بیش از ۳ میلیون TEU تخلیه و بارگیری کانتینری داشتهاند (به گفته مدیرعامل سازمان بنادر) [۸]؛ یعنی واحدهایی مثل TEU و FCL در عمل اصطلاحات بنادر ایران هم هستند.
دموراژ هزینه ماندن کانتینر پر در بندر یا ترمینال پس از مهلت رایگان است و دیتنشن هزینه دیرکرد در بازگرداندن کانتینر پس از خروج از بندر [۱۲]. بعضی منابع فارسی دموراژ را به معنای هزینه تأخیر کشتی در بارگیری یا تخلیه (در حمل چارتری) هم به کار میبرند و دیتنشن را «حق توقف» مینامند؛ پس پیش از پرداخت یا مذاکره، تعریف و تعرفه همان خط کشتیرانی را بگیرید.
اصطلاحات پرداخت مشخص میکنند پول کی و در برابر چه سندی از خریدار به فروشنده میرسد. هر روش ریسک را متفاوت تقسیم میکند: در حواله پیشپرداخت ریسک با خریدار است و در حساب باز با فروشنده.
بانکها در اعتبار اسنادی فقط اسناد را بر پایه ظاهرشان بررسی میکنند و کالا را نمیبینند. در UCP 600 هر بانک حداکثر پنج روز کاری بانکی برای تعیین مطابقت دارد، و ارائه اسنادی که سند حمل دارند باید ظرف ۲۱ روز تقویمی پس از بارگیری و نه دیرتر از انقضای اعتبار باشد [۳][۴]. یک راهنمای حقوقی هم تأکید میکند UCP 600 بر «انطباق دقیق» تکیه دارد [۱۵]. نتیجه عملی: نام ذینفع، شرح کالا و مقدار باید در فاکتور، بارنامه و L/C همخوان باشند.
اصطلاحات گمرکی همانهایی هستند که در اظهارنامه و ثبت سفارش دیده میشوند و بخشی از آنها معادل قانونی مشخص در ایران دارند. شناخت این معادلها جلوی اشتباه در ترجمه اسناد و مکاتبه با گمرک را میگیرد.
HS Code یک کد ششرقمی بینالمللی است که سازمان جهانی گمرک (WCO) برای طبقهبندی کالا تدوین کرده و بیش از ۲۰۰ کشور و اقتصاد از آن استفاده میکنند؛ بیش از ۹۸ درصد تجارت کالایی جهان با آن طبقهبندی میشود [۱]. WCO سیستم را هر پنج تا شش سال بازنگری میکند. نسخه فعلی (HS 2022) از ۱ ژانویه ۲۰۲۲ اجرایی است و تاریخ هدف اجرای نسخه بعدی ۱ ژانویه ۲۰۲۷ است [۲]، یعنی کمتر از سه ماه دیگر. بعضی ردیفها تغییر میکنند و ممکن است کد کالای شما در پیشفاکتور یا اظهارنامه عوض شود.
ارزش گمرکی واردات به نوع اینکوترمز وابسته نیست. ماده ۱۴ قانون امور گمرکی ارزش گمرکی کالای ورودی را «در همه موارد» برابر بهای خرید در مبدأ بهاضافه بیمه و حمل (سیف) و سایر هزینههای متعلق به کالا تا اولین دفتر گمرکی تعریف میکند، بر پایه سیاهه خرید یا اسناد صاحب کالا و نرخ ارز بانک مرکزی در روز اظهار [۵]. پس خرید FOB ارزش مشمول حقوق گمرکی را کم نمیکند؛ فقط تعیین میکند چه کسی کرایه و بیمه را میپردازد.
ماده ۵۸ آییننامه اجرایی قانون امور گمرکی اسناد پیوست اظهارنامه را مشخص کرده است [۶]. جدول زیر معادل انگلیسی هر سند را نشان میدهد:
اینکوترمز ۲۰۲۰ یازده قاعده دارد: هفت قاعده برای هر نوع حمل و چهار قاعده فقط برای حمل دریایی و آبراههای داخلی [۱۰]. این قواعد تحویل، هزینه و ریسک را تقسیم میکنند، اما قیمت، روش پرداخت و انتقال مالکیت را مشخص نمیکنند [۱۰]. جدول زیر فقط مرور سریع است؛ توضیح کامل هر قاعده در مقاله مستقل اینکوترمز آمده است.
این جدول تفاوت جفتاصطلاحاتی را نشان میدهد که بیشترین سردرگمی را ایجاد میکنند. برای هر ردیف، معنای دقیق و نکته عملی آمده است.
در فهرستهای فارسی اصطلاحات، چند ترجمه تحتاللفظی تکرار میشود که در متن تجارت خارجی غلط یا گمراهکننده است. جدول زیر معنای درست را کنار آنها میگذارد.
این عبارتها قالب آمادهای برای مکاتبه با فروشنده یا خریدار خارجی هستند. جاهای خالی را با اطلاعات خودتان پر کنید و تاریخها و شرایط را حتماً با قرارداد همخوان کنید.
مخففهای زیر در پیشفاکتور، بارنامه و مکاتبات حمل بیشتر دیده میشوند. اگر معنای کامل یک مخفف را نمیدانید، از این جدول شروع کنید.
برای واردات، این اصطلاحات پایهاند: Proforma Invoice، Purchase Order، Incoterms، Commercial Invoice، Packing List، Bill of Lading، L/C، HS Code، ETD و ETA، Demurrage و Detention، و Delivery Order. اگر اینها را بشناسید، بیشتر اسناد یک معامله را میخوانید.
پیشفاکتور (PI) پیش از معامله و برای توافق یا ثبت سفارش صادر میشود. فاکتور تجاری (CI) همراه حمل برای پرداخت و ترخیص صادر میشود. مشخصات هر دو باید با هم و با اعتبار اسنادی همخوان باشد.
معمولاً چند نسخه اصل (اغلب سه نسخه) صادر میشود و تعداد آن روی خود بارنامه ثبت است [۱۴]. بانکها در اعتبار اسنادی معمولاً مجموعه کامل را میخواهند. تعداد دقیق را از بارنامه و شرایط L/C بخوانید.
تلکس ریلیز پیامی از کشتیرانی به نمایندگی مقصد است که اجازه میدهد کالا بدون ارائه اصل بارنامه تحویل شود، پس از آنکه فرستنده نسخههای اصل را در مبدأ تسلیم کرده است [۱۱]. با Sea Waybill فرق دارد، چون در Sea Waybill اصل هرگز صادر نمیشود.
در سطح بینالمللی شش رقمی است و کشورها ارقام ملی اضافه میکنند. در ایران کد تعرفه معمولاً ۸ رقمی است: شش رقم بینالمللی و دو رقم ملی [۱][۱۳].
بله. اینکوترمز ۲۰۲۰ همچنان نسخه مرجع است و ۱۱ قاعده دارد [۱۰]. نسخه جدیدتری در منابع بررسیشده ندیدم.
دموراژ هزینه ماندن کانتینر پر در بندر پس از مهلت رایگان است و دیتنشن هزینه دیرکرد بازگرداندن کانتینر پس از خروج از بندر [۱۲].
اصطلاحات را همراه سند یاد بگیرید، نه جدا از آن. یک پیشفاکتور، یک بارنامه و یک فاکتور تجاری واقعی را کنار هم بگذارید و هر فیلد را با همین جدولها تطبیق دهید. سپس جفتاصطلاحات مشابه را مقایسه کنید.
سازمان جهانی گمرک (WCO)، «What is the Harmonized System (HS)?» (wcoomd.org).
کمیسیون تجارت بینالمللی آمریکا (USITC)، اطلاعیه مربوط به چرخه بازنگری HS و هدف اجرای نسخه ۲۰۲۷ در ۱ ژانویه ۲۰۲۷؛ و گزارش WTO درباره چرخه پنجساله بازنگری HS
ICC Academy، «Documentary credits: Rules, guidelines & terminology» مادههای ۱۴ b و ۲۷ UCP 600.
ICC Academy، «ISBP Insights: Avoiding common LC discrepancies» ماده ۱۴(c) UCP 600.
قانون امور گمرکی (مصوب ۱۳۹۰)، ماده ۱ (بند د) و ماده ۱۴.
آییننامه اجرایی قانون امور گمرکی، ماده ۵۸ و تبصرههای آن.
خبرگزاری آنا، «تخلیه و بارگیری ۷۳ میلیون تن کالا در بنادر کشور…»، سخنان مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، مهر ۱۴۰۵.
خبرگزاری دانشجو (SNN)، «تخلیه یک میلیون تن کالای کانتینری طی ۴ ماه گذشته»، سخنان مدیرعامل سازمان بنادر درباره بیش از ۳ میلیون TEU در سال ۱۴۰۳.
راهنماهای ثبت پرونده و ثبت سفارش در سامانه جامع تجارت (مستندات منتشرشده؛ از جمله نمونههای منتشرشده در پرشینخودرو و ترخیص).
خلاصههای اینکوترمز ۲۰۲۰ بر پایه ICC Munich Re، Eurofiscalis، Inecta و MyCustomsInfo
CH Shipping و IFG Shipping، راهنمای «Telex Release vs Original B/L vs Seaway Bill».
راهنماهای فارسی دموراژ و دیتنشن (مکرانسی و صاینا اکسپرس).
ترخیص شتاب، «طبقهبندی کالا و کد تعرفه» (ساختار ۸ رقمی کد تعرفه در ایران).
آیکسپورت و راهنماهای فارسی بارنامه، درباره بارنامه هوایی و تعداد نسخههای اصل بارنامه.
HFW، «Letters of Credit, the UCP600 and documentary requirements»انطباق دقیق.
آخرین بازبینی: ۲۰ مهر ۱۴۰۵. مقررات تجاری و ارزی تغییر میکنند؛ پیش از هر معامله واقعی، قانون و بخشنامه روز را بررسی کنید.
نظر شما درباره این مطلب
نام شما : * تکمیل شود
ایمیل شما :
نظر شما : * این قسمت نباید خالی باشد
نظرات کاربران
مقالات مشابه